| Description |
1 online resource (illustrations, maps |
| Series |
Table ronde, 2074-3378 ; 148 |
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Round table (Transport Research Centre) ; 148
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| Contents |
Synthese de la discussion -- Quelles combinaisons d'instruments pour reduire sensiblement l'intensite carbone des vehicules-kilometres parcourus? -- Pourquoi le marche des voitures neuves sous-evalue-t-il generalement la consommation de carburant? -- Impact des instruments economiques sur l'industrie automobile et consequence de la fragmentation des marches analyse de la situation de l'union europeenne -- Demande et offre d'efficience energetique dans les modeles d'organisation industrielle -- Liste des participants |
| Summary |
Les gouvernements multiplient leurs interventions sur les marches des voitures particulieres pour accroitre les economies de carburant et reduire les emissions des voitures neuves. Ce rapport examine la logique de ces interventions et se penche sur les mesures d'une efficacite maximum pour un cout minimum. La Table Ronde a rassemble des economistes, des responsables politiques et des ingenieurs du secteur de l'automobile. L'objectif etait de mieux comprendre les raisons pour lesquelles le marche automobile echoue a engendrer des economies de carburant suffisantes. Les participants se sont tout d'abord demandes si des mesures additionnelles etaient necessaires, une fois qu'un prix adequat pour le dioxyde de carbone est etabli par la taxation des carburants, et ils ont conclu que des imperfections de marche sont effectivement a l'uvre et que ces dernieres justifient des interventions additionnelles des gouvernements. Des normes d'economies de carburant sont une partie essentielle d'un ensemble de mesures, et plus le cadre temporel a l'interieur duquel des objectifs indicatifs sont formules est long, moins les investissements de l'industrie dans des moteurs et chaines cinematiques economes sont handicapes par l'incertitude. Les subventions destinees aux vehicules electriques sont plus problematiques a cause du risque de prematurement designer un vainqueur et d'instituer une dependance aux subventions. De plus, la production d'electricite doit encore etre decarbonee. Cependant, des interventions pour orienter les innovations, de telle sorte que des reductions drastiques de gaz a effet de serre aient lieu, sont justifiees pour autant que le risque de ne pas atteindre les objectifs politiques en matiere de changement climatique est percu comme plus eleve que les risques attaches a ces interventions |
| Bibliography |
Includes bibliographical references |
| Subject |
Automobiles -- Motors -- Exhaust gas -- Technological innovations.
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Automobiles -- Pollution control devices -- Technological innovations.
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| Form |
Electronic book
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| ISBN |
928210298X |
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9282103072 |
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9789282103074 |
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